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                  沉迷三缸无法自拔?全新凯越搭三缸机复出

                  发表时间:2018-06-24 23:32 来源:sisu

                  除了发动机的硬伤之外,售价也是一个问题,8.39-9.99万元的售价区间看似不高,但实际上这个售价区间已经和英朗在终端售价上重叠了,英朗目前在终端的优惠幅度非常大,起售价也在8万上下这个级别,与英朗相比,定位更低一级的凯越肯定是没有任何优势可言。那既然与同品牌车型凯越都不占优势,凯越这样的售价又如何在市场中取得自己的销量空间。

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                  “车坛常青十三载,归来依旧是少年”,别克全新凯越在经历短暂的停产之后,以全新的面貌再度回归市场,除了在外观上采用了别克最新的设计语言之外,与全新英朗一样,全新凯越同样是全系搭载了一台三缸发动机,前期仅提供1.3L三款车型,后期可有1.0T版本可选,与英朗大同小异。

                  售价区间为8.39-9.99万元,凯越的价格区间并不算低,虽说在车身尺寸上较上代车型有明显进步,并且配备了电动天窗、6安全气囊等同级别中比较有竞争力的配置,但三缸机的硬伤,并不是升级一些配置就能掩盖过去的。动力系统作为一辆汽车的核心部件,关系着整辆车的品质,全新凯越匹配了一台CVT变速箱,在油耗上应该能带来不错的表现,但1.3L的三缸发动机,实在让人爱不起来。

                  总结:改款之后的凯越在颜值、空间和油耗水平上都有不错的提升,但是三缸机的硬伤无疑给凯越的销量埋下了一个大的隐患,合资品牌希望以拉低售价来挤压自主品牌轿车市场的份额,但如果在产品力上并无优势的话,恐怕也糊弄不了新一代的消费者,即使老凯越粉,但情怀这个东西在汽车市场,已经不怎么好用了。无三缸,不别克,沉迷三缸机的别克或将为自己的产品战略复出代价。

                  英朗已经用连续的销量暴跌证明三缸发动机目前还不能被大多数消费者接受,曾经7个月坐庄销量榜首的英朗上个月销量已经跌破1.5万辆,全新凯越以这样的姿态回归,恐怕场面也不会好看。

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